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一些面临失业的钢铁煤矿技术人才，为什么适合做海员？

据统计，2016年至2017年，山西共关闭煤矿52座，退出煤炭产能4590万吨，2018年，也有煤矿关闭。有人宣称，到2020年，年产60万吨煤矿要全部消失。

我们不清楚到2020年是否真的会消失，但近年来，钢铁、煤炭行业去产能，导致出现很大一批有技术、有工作经验但却面临失业的技能人才。

有些幸运的员工，会被安排到其他地区继续从事钢铁煤矿的工作。有些较为不幸的，可能面临着失业，需要重新思考自己以后事业，为自己的生活谋出路。

失业之后，他们都去做什么

根据调查发现，很多钢铁和煤炭产业工人下岗后再就业，有开网约车的，有送快递的，也有外出打工的，一般也就5 000元。如果再除掉个人开支，综合起来看，也是在承受着生活必须承受之苦。

综合来看，远没有船上的综合收益高，而且个人也有机会换一种活法。这里的一技之长，可以是车、钳、焊、电、木工等等，到船上都能有用武之地，考取《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》也更为简单，将来很有机会成为优秀的普通海员、铜匠、水手长，实现个人再就业。

海员整体收入较高，为家庭积累财富

海员在上船工作时的收入是由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成。普通海员跑国外航线年薪8-10万人民币，国内航线工资也在6-8万。高级海员年薪则在15万元以上。学生在校的学费及生活费成本，在船上工作几个月就可以收回。

海员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需海员个人支付，工资等收入直接发放到海员，是一种纯收入。且海员在船上有其它劳务收入和伙食费结余收入。