船舶上意外伤害的种类及安全注意事项
发布日期：2022-05-02 作者： 点击：
船上聊天，经常听说船员在船舶上发生意外伤害的事件，尤其是发生在实习生身上的案例，所占比例更是居高不下。那么船舶上意外伤害分哪几种呢？
一.船舶上意外伤害的种类。
01.摔倒跌伤。
船上到处都是钢板，钢管，码头上也是钢筋混凝土，一不小心，就容易摔跤跌伤！
案例01:某海轮机舱实习生，在搬运伙食时，站在舷梯踏板上，一不小心滑落到码头边，跌倒在码头边的凹坑里，膝盖骨跌碎了，至今仍未愈合。
案例02:某海轮机舱实习生，在航行途中，晚上23:20分下班回房间时，没有从生活区走，而是从船尾绞缆机操纵台那绕过，顺便透口气。航行途中船外面是没有灯光的，他自己又没带手电筒，加上甲板部检修操纵平台没有做标识，一脚踏空，摔下来，左手食指骨折，靠码头才送医院，植入钢钉。
02.烫伤。
船上高温的地方有许多，比如:
①主机排烟管及透平(航行途中高达400℃~500℃)及示功考克吹出的气体。
②副机排烟管及透平(运转期间高达300℃~500℃)及示功考克吹出的气体。
③废气锅炉及燃油锅炉炉膛(可达上1000℃)，外壁(80℃~120℃)。
④焚烧炉炉膛(600℃以上)，外壁(80℃~120℃)。
⑤蒸汽管100℃以上。
⑥主机/副机燃料油管，高压油管100℃~150℃。
⑦主机/副机缸头层80℃以上。
⑧厨房油锅热油100℃~200℃。
⑨厨房电热板及热锅，以及蒸箱，烤箱，开水壶等。
⑩电焊操作，气割操作，锡焊操作，氧焊操作，以及热带阳光下的甲板等。
案例03:多年前某机匠接班下机舱，一手拿茶杯，一手拿茶瓶，走楼梯时，一不小心滑下摔倒，被开水烫伤+摔伤+玻璃划伤。 案例04:某海轮机匠长，在主机试车时，由于主机1#示功考克没关严，右手胳膊被高温高压气体烫伤。 案例05:某轮大厨在厨房油炸食品时被热油烫伤。
03.冻伤。
长年航行在海上，肯定会到寒冷的地方去，就是在中国的北方港口，冬天也有零下20－30℃的，俄罗斯就更冷了，笔者去过一个俄罗斯港口零下40℃多，笔者对门邻居有一年夏天去南极，零下70℃，据说南极冬天会达到零下100℃。在冰天雪地，保暖防护工作做不好，就非常容易冻伤。
案例06:某海轮航行于俄罗斯海域，因满天大雪，视线太差，船长按排大副和水手长瞭头，在船艏瞭望。当时的温度零下27℃左右，大副由于长时间的使用高频，结果造成手指冻伤，坏死，最终截去几节手指。
案例07:笔者对门邻居去南极游玩，也是保暖防护工作没做好，回来大病一场。
04.触电。
船舶上的电压正常分三种:
①安全电压36V以下。
②照明电压220V或110V。
③动力电压380V或440V。
当然近期某些大型集装箱船上，有超高压达6000Ⅴ以上的。除了36V安全电压之外，其它都是相当危险的！一不留神，就容易酿成大祸！
案例08:某海轮甲板铜匠在电焊操作时，舱壁喷的石灰水，流到电焊线的接头处，造成漏电，结果甲板铜匠被直接电死。 案例09:某海轮电机员在检修电器时，因为未悬挂警示牌，被同行意外合闸，造成严重后果。
05.高空重物砸伤。
船上装卸货时，在甲板上行走，除了要佩戴安全帽之外，一定要注意观察，防止货物意外堕落造成伤害。
伙食吊吊运伙食时要防止堕落。
机舱行吊起吊重物时要防止堕落。如起吊主机缸头，活塞，缸套等。
机舱用葫芦手动吊运重物时，同样也要预防重物堕落伤人。
总之一句话，起吊重物之前要仔细检查吊具(吊钩，钢丝，挂钩等)是否安全？操纵师是否专业可靠？现场是否有专人负责安全？等等。
案例10:某海轮主机吊缸，用行吊起吊缸头时，钢丝突然断裂，机匠长的脚被砸伤。
06.热工作业造成意外伤害。
07.高空作业造成意外伤害。
08.密闭舱室作业造成意外伤害。
09.舷外作业造成意外伤害。
10.高抛式救生艇随艇下滑入水中意外伤害。
11.固定式二氧化碳错误释放造成意外伤害。
12.醉酒后造成意外伤害。
13.船员之间争执造成伤害。
14.船上伙食变质造成意外伤害。
15.船员与外界不良接触，造成意伤害，包括感染新冠病毒，艾滋病及其它病毒等等。据各大网站报道，光感染新冠病毒的船舶就超过200条。
二.船员在船安全注意事项
01.平时工作要穿戴整齐，工作鞋，工作服，安全帽等。
02.夜间尽量别出生活区，非要出生活区，必须带手电筒照明，尤其是航行的时候。
03.平时干活尽量当天完工，实在干不完的，要做好标识，防止意外伤害。
04.平时上下楼梯，千万不要两手同时拿物品，一定要空出一手抓楼梯扶杆。
05.千万不要带电操作，电器方面维护保养，要先断电，并悬挂警示牌，最好摘下保险丝。
06.凡是涉及到特殊作业的，一定要按流程申请作业许可证，并严格按要求操作。如
①热工作业
②高空作业
③舷外作业
④密闭空间作业
⑤带电作业
等等。
07.参与每样工作之前，最好自己个人先进行风险评估，认为有危险的，可以拒绝执行！
08.凡是涉及到特殊操作，船员心中没把握的，千万不要自作主张，盲目操作。
