“台风季”来临，船舶航行应注意哪些？
发布日期：2021-08-10 作者： 点击：
今年第7号台风“查帕卡”的中心已于昨天（20日）晚上9点50分前后在广东省阳江市江城区沿海登陆。截止20日9时30分，南航计划在广州、深圳、珠海等机场取消进出港航班219班。受其影响，7月20日10时起，途径深湛线、广茂线部分列车停运或调整运行区段，广东省应急管理厅已将防风Ⅳ级应急响应提升为防风Ⅲ级应急响应。
预计，“查帕卡”将缓慢向西偏北方向移动，强度继续减弱，明天傍晚前后移入北部湾海面，然后逐渐向海南岛西部沿海靠近。
台风对船舶的海上航行以及停泊都有着极大的危害，比如让船舶倾覆、造成船体振动、船舶主体结构损伤、螺旋桨失控、船舶拍底等，严重威胁船舶与船员安全。
一般情况下，船舶在“台风季”期间航行时，会按照接收台风预警、关注台风动向、驶离台风区域的原则处理突发情况。
但若是在航行途中，正面遇到了台风，又无法快速驶离，这该怎么办呢？
船舶在台风中航行时，首先要判断自己在台风中的相对位置，在北半球水域内，台风圈的右半圆由于其旋转方向与台风前进的路径方向叠加，从而造成其风浪要比左半圆的风浪激烈许多，因此一般称台风的右半圆为危险半圆，左半圆为可航半圆。
若发现风向逆时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的可航行半圆内，此时应使右舷船尾受风全速航行驶离台风区域。
若发现风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆内，此时应使右船首顶风航行，使船首与台风路径方向保持15°-20°夹角，然后全速驶离。
若发现风向不变，气压下降，台风中心即将来临，此时在北半球应使船尾右舷受风顺航，迅速驶进左半圆，直至气压回升，风力变小。Q
台风来临时，若船舶正系泊或者锚泊，又该采取何种措施呢？
此时，船方人员首先要按照海事管理机构要求采取必要的措施，并结合所处环境并，利用自身经验与条件，有效开展台风防抗。
码头防抗台风：
01
增加带缆，特别是强风向方面更应加强，各缆应受力均匀，带缆点尽量分散，缆系长一点可以增加位能，摩擦部位应妥善包扎、涂油以防磨损；
02
码头与船体之间增设碰垫；
03
空船必须增加压载，减少受风面积，增加船体运动的水阻力；
04
如果强风是来自于外舷，则可在船首、尾外侧抛锚以缓和风浪的作用。
锚地防抗台风：
01
选择好锚位以及合适的抛锚方法，根据当地锚地底质，水深状况，锚地宽敞程度，水流情况等，若锚地宽敞，水流条件良好，一般选择抗风浪能力大的“八字锚”或者“一字锚”，但要注意锚链是否缠绕；
02
保持适当的稳性条件，船上可移动物品注意系固；
03
要确保主机、辅机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态；
04
值班人员保持有效值班，注意收听VTS广播，同时做好防护措施，系好安全绳，穿好救生衣，于驾驶台时刻保持联系，注意保护人员安全 。
小结：希望广大船员朋友切实重视台风天气下的船舶航行安全，及时接收气象预警信息，全时关注台风动态，按照海事部门要求提前采取防范措施，台风来临前强化船舶设备检查检修，加强人员值班，保持通讯联络畅通，安全度过“台风季”。
