一、寒潮大风天气危害

冬季寒潮大风等恶劣天气极易引发船舶走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等水上交通事故，造成船舶沉没、货物损坏、人员伤亡等恶性事故，各种问题屡见不鲜。常见事故如下：

-户外管线因无放残而冻坏，致使消防泵等设备无法使用。

-压载舱冻裂。

-大风天气下，船舶发生走锚引发碰撞事故。

-在大风天气靠泊，船舶操作困难，发生触损事故。

二、典型事故案例

船舶碰撞：

20XX年X月X日0850时，“K”轮装载石粉从江门新会开往珠海斗门，在到达珠海大桥下游临时锚地，准备往斗门东咀方向转向时，受寒潮大风影响，驾驶员风流压控制不当，与满载砂石锚泊船“B”轮发生碰撞，两船受损严重。

船舶走锚：

20XX年X月X日，受寒潮大风影响，舟山沿海海面有8-10级偏北大风。伊朗籍杂货船“D”轮在绿华山北锚地锚泊待命期间发生船舶走锚事故，且后续应急处置措施采取不当，导致船舶触碰西绿华山岛北岸礁石，造成船体多处破损，并在第四舱整体断裂，约510吨燃油外溢。

集装箱落水：

20XX年X月X日1525时，载有400余集装箱的多用途船“P”轮由烟台开往上海途中，在长江口D3灯浮附近北侧水域，受寒潮大风影响，船体剧烈摇晃，船上30只40英尺集装箱落入水中，严重影响通航安全并造成高额的经济损失。

三、寒潮大风天气下注意事项

合理选择避风港 严防船舶走锚

1.船长结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况，选择合适的锚泊点，注意与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离；

2.可适当增加锚链长度，也可以选择抛双锚或者抛止荡锚；

3.加强锚泊期间值守，一旦发生走锚，及时告知附近船舶并第一时间向交管中心报告。

严格绑扎 严防集装箱落水

1.装货过程中，船舶应加强船舶稳性核算工作，确保稳性满足要求。

2.开航前，船长或指定的专人须监督完成集装箱的绑扎系固。

3.航行中，船长应注意谨慎驾驶，如避免急速回航、急转弯等，使集装箱不致承受过大的惯性力，从而导致货损或掉箱。

4.若遭遇风浪前，船长或指定的专人须监督完成绑扎系固的检查和加固。

5.每一航次结束，进行系固设备的检查维护；每次装箱前，进行系固设备的检查。

低温大风 严防船舶进水

1.通过调整压载水（压载物）满足抗风稳性和吃水差要求；

2.加固装载货物，绑扎易于移动物品，避免因大风浪颠簸导致摇摆位移；

3.保持水密门关闭，确保甲板落水孔、下水道、污水井等排水畅通，避免舱内进水；

4.密切关注上浪导致的甲板结冰，防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。

遭遇突风 切忌盲目转向

1.如航行途中遭遇强突风，可适当减速，必要时保持船首向与风向夹角20—30度顶风滞航；

2.突起大风时航行忌随意转向；

3.对于航行中伴随的泡沫飞扬，要加强防范，防止发生了望不当引发船舶碰撞事故。

注意保暖 避免落水

1.确保船上机械、救生、消防、应急设备处于良好状态；

2.大风期间尽量减少甲板作业，如需作业应做好安全防护措施，加强保暖，穿着救生衣、系牢安全绳；

3.遇险及时求助，不要轻易弃船；一旦弃船务必竭力登上救生艇或救生筏，做好保暖措施，携带通信设备、示位设备，便于搜寻救助。