烟台船员培训获悉，当地时间9月28日，丹麦航运巨头马士基旗下一艘3600TEU集装箱船"Venta Maersk"轮历经一个多月的航行，成功通过北极航道，抵达俄罗斯圣彼得堡，成为全球首艘通过北极航线的商业集装箱船。

这艘集装箱船于8月23日从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发，9月6日通过白令海峡，正式进入北极航道。该轮略微向南调整其航线，以避开东西伯利亚群岛北部的冰带。在进入东西伯利亚海之前，一艘破冰船前来协助。破冰船护送"Venta Maersk"轮穿过东西伯利亚海和桑尼科夫海峡(SannikovStrait)。11日，破冰船离开，"Venta Maersk"轮进入拉普捷夫海(Laptev Sea)，进入北极航线的西段，并于9月28号抵达俄罗斯圣彼得堡，完成整段航行。

在旅途中，数次出现北极光。“对于大多数烟台船员培训机构的船员生来说，最难忘的回忆定是大自然壮观景象。绝大多数人从未见过的北极光，而我们在最佳坐席上完美地观赏了四天”,Søren Bruun船长说道，“船舶结构和每一台设备都经受了考验。船上储备了夜视望远镜，燃料，食品和备件等，并安装了附加跟踪和监控系统”。据悉，该船专为低于零下25摄氏度的运行环境设计建造，使用低污染的低硫燃料，船上26名船员也都接受过抗酷寒气候的特殊训练。

马士基公司表示，这次航行属于实验性质，主要目的是验证集装箱船利用北极航道的可行性，收集航行中的各种数据，为将来可能的商业运营打下基础。许多专家认为，本次成功试航可能成为航运业的重要转折点。一般情况下，东亚-欧洲航线需要途径苏伊士运河和马六甲海峡，路途遥远。以从上海到俄罗斯摩尔曼斯克为例，穿越北极航道可比传统航线缩短40%的航程，少用16天左右的时间，节省20%的燃油。但由于北极航线气候环境严峻，通航难度大、风险高，因此目前为止尝试利用北极航道的主要是装备完善的科考船、油轮和运行灵活的小型货船。像集装箱船这样的大型货船能够试航成功，增加了北极航道在将来用于商业运营的可能性，降低贸易成本，为全球经济的共同发展添加活力。不过，由于技术条件和基础设施的限制，北极航道目前还无法代替传统航线，其潜在的巨大商业价值仍然有待进一步探索。